3月12日，南桂路地铁站A2口上行扶梯仍处于停摆维修状态。工作人员称等采购的新部件到货后才能修。

码上关注

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”面对佛山南海区桂城街道南桂路地铁站A2口因核心部件故障而停摆数月的上行自动扶梯，市民梁小姐发出疑问。记者调查发现，这部邻近南海妇幼保健院、周边遍布楼盘的扶梯，自2025年11月彻底“罢工”后，至今未能修复。市民进出站需攀爬超60级陡峭台阶，老人、拖行李的旅客苦不堪言。而责任部门2月27日回应称，电梯迟迟未修的症结，卡在“等待领导审批拨款”的流程上。3月12日，记者再次走访南桂路地铁站A2口，看见停摆的上行自动扶梯，仍是围蔽待修复状态。

走访

上行扶梯故障数月有余

进出地铁站需爬超60级台阶

日前，市民反馈，佛山市南海区桂城街道南桂路地铁站A2口上行自动扶梯，停摆多时。2月25日，记者走访看到，该地铁口上行自动扶梯扶梯首尾均设有围挡，围挡上张贴小卡片，显示核心部件停产需定制，电梯无法使用。

记者环顾发现，A2口附近无直梯，若市民从该口进出地铁站，则需要靠自动扶梯旁楼梯通行。据记者不完全统计，该楼梯超60级，上下坡度较陡。走访途中，不时有老人或手提行李箱等大件行李市民穿行其上。

“累。”被问及通行感受时，一位老人告诉记者。也有市民携带大件行李攀爬楼梯，记者凑近提出是否需要帮助时，观察到其呼吸带喘。

市民王小姐对住在附近的父母颇为担忧。她说，老人家腿脚不好，爬这60级台阶太吃力。他们平时出行为了省钱常坐地铁，有时还要拿重物，对膝盖损伤很大。

市民梁小姐家住附近，原本常走A2口进站乘车上下班，电梯长时间停运后，她开始换出入口，“绕了些远路”。

不仅如此，梁小姐告诉记者，A2口周边楼盘密集，又离南海妇幼保健院不远，“我爬楼梯就当锻炼了，但那些老人家、带行李的(怎么办)呢?”

扶梯“停摆”多久了?市民苏先生回忆，早在2025年7月27日，他一家五口带着行李箱从外地返佛，在A2口遭遇自动扶梯停运，最终他们五人手拿行李绕行A1口出站。他平时习惯从A2口进站，电梯故障虽不影响日常通勤，但偶尔遇到携带重物时，会感到不便。

而在梁小姐印象里，自动扶梯“从2025年11月就开始停摆”，到如今一直没修复。只是在首尾，围挡上多出了一块牌，写着“部件停产需定制”。

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”梁小姐说，她希望，责任部门能正面回答这个问题。

投诉

自动扶梯至少坏了三个月

市政部门称核心零部件停产需定制

那么，该自动扶梯到底坏了多久，中间有没有人维修过呢?记者尝试向地铁站工作人员咨询，一位工作人员告诉记者，该自动扶梯归属桂城街道管辖，建议记者询问街道处理进度。

该工作人员还透露，常有人向地铁公司投诉该出口自动扶梯问题。“老实说我们也很苦恼。”

记者梳理投诉记录发现，2025年7月27日，便有市民通过12345反映该扶梯问题。当时桂城街道城建和水务办公室(市政管理)(以下简称“桂城市政部门”)回复称“已恢复正常运行”。然而仅两个月后，投诉再起，虽再次“完成修复”，却也证实，此前停用期间未设置警示牌。

据多位市民说法，2025年11月起，该自动扶梯再没有恢复使用。12月10日投诉的回复显示，桂城市政部门联系养护单位检测发现，核心部件损坏需大修，因型号停产，需联系厂家定制采购，并承诺“持续跟进，力争尽快恢复”。但此后数月，市民等来的依然是“核心零部件停产需定制”的答复，偶有进展也是“督促运营方补设故障标识、公示维修进度”。

回应

修复该扶梯故障需采购新部件

需申请到资金养护单位才能推进维修

到底是什么部件如此“难产”?2月25日，记者拨打了桂城市政热线咨询，工作人员在与责任方确认最新情况后表示，该电动扶梯内部链条出现故障，已经多次尝试修复，但无法完全修好，所以只能采购新的部件，等新部件到货后才能修好。

该工作人员称，截至记者当日咨询时，部件“还没有定制出来”。

该工作人员同时表示，他们“知道这个问题很久了”，每次接到投诉都会转交给管养单位。但至于什么时候能修好，“没办法直接给特别准确的回复。”

2月26日，记者联系上桂城街道城建和水务办公室(市政管理)下设的路桥组两位工作人员，其确认该部门管辖南桂路地铁站A2口自动扶梯修理问题，但均称非属自己管辖范围。并表示，稍后会让负责的同事给记者回电。不过，截至发稿，记者仍未收到这位“负责的同事”的回电。

2月27日，记者来到该部门所在办公室，希望当面向该“负责的同事”咨询部件定制具体进展。现场，记者没有见到这位“负责的同事”，不过，一位知情工作人员，向记者解释了维修的流程。

该工作人员表示，目前需要向上申请一笔资金，等到审批通过，钱批下来，“才能去做”，“养护单位也需要有一笔资金才能推进下一步工作”。记者询问这是否意味着，部件目前仍未定制，以及所谓养护单位名称，该工作人员称自己并非管辖人，不清楚。

该工作人员同时解释称，市政管辖范围广，很多民生工程都需要资金，因此每一笔资金都要用在刀刃上，负责的同事需要走完流程，资金才会下来。其称，这位管理者好像已经在“走流程”，“估计快了”。记者询问为何不能使用日常维修经费，该工作人员表示，故障部件“金额太大了”。但当记者追问到底需要多少钱，该工作人员又表示不清楚。

微评

比硬件停摆更需警惕的是服务意识的“停摆”

至少三个月的时间里，佛山南桂路地铁站A2口，一部邻近医院、环绕楼盘的上行自动扶梯静静“停”着。旁边60级陡峭台阶上，却常有人在气喘吁吁，步步维艰。

我们不妨为这三个月的“等待”，算几笔更宏观的账。算算“等待的成本”，依据过往客流数据推算，这部停摆的扶梯，可能已给数万人次的出行增添了不必要的障碍。算算“信任的损耗”，面对投诉，部门的回复是“力争尽快”；面对追问，解释是“按程序走”。当“按程序办事”的结果，是让群众的诉求在程序里空转三个月，这损耗的不仅是市民的耐心，更是对政府执行力的信任。

电梯部件可以等待定制，但民心不能无限期地等待修复。希望相关部门能算清这笔大账，让这部“卡”着的电梯早日动起来。比硬件停摆更值得警惕的，是服务意识的“停摆”。

3月12日，南桂路地铁站A2口上行扶梯仍处于停摆维修状态。工作人员称等采购的新部件到货后才能修。

码上关注

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”面对佛山南海区桂城街道南桂路地铁站A2口因核心部件故障而停摆数月的上行自动扶梯，市民梁小姐发出疑问。记者调查发现，这部邻近南海妇幼保健院、周边遍布楼盘的扶梯，自2025年11月彻底“罢工”后，至今未能修复。市民进出站需攀爬超60级陡峭台阶，老人、拖行李的旅客苦不堪言。而责任部门2月27日回应称，电梯迟迟未修的症结，卡在“等待领导审批拨款”的流程上。3月12日，记者再次走访南桂路地铁站A2口，看见停摆的上行自动扶梯，仍是围蔽待修复状态。

走访

上行扶梯故障数月有余

进出地铁站需爬超60级台阶

日前，市民反馈，佛山市南海区桂城街道南桂路地铁站A2口上行自动扶梯，停摆多时。2月25日，记者走访看到，该地铁口上行自动扶梯扶梯首尾均设有围挡，围挡上张贴小卡片，显示核心部件停产需定制，电梯无法使用。

记者环顾发现，A2口附近无直梯，若市民从该口进出地铁站，则需要靠自动扶梯旁楼梯通行。据记者不完全统计，该楼梯超60级，上下坡度较陡。走访途中，不时有老人或手提行李箱等大件行李市民穿行其上。

“累。”被问及通行感受时，一位老人告诉记者。也有市民携带大件行李攀爬楼梯，记者凑近提出是否需要帮助时，观察到其呼吸带喘。

市民王小姐对住在附近的父母颇为担忧。她说，老人家腿脚不好，爬这60级台阶太吃力。他们平时出行为了省钱常坐地铁，有时还要拿重物，对膝盖损伤很大。

市民梁小姐家住附近，原本常走A2口进站乘车上下班，电梯长时间停运后，她开始换出入口，“绕了些远路”。

不仅如此，梁小姐告诉记者，A2口周边楼盘密集，又离南海妇幼保健院不远，“我爬楼梯就当锻炼了，但那些老人家、带行李的(怎么办)呢?”

扶梯“停摆”多久了?市民苏先生回忆，早在2025年7月27日，他一家五口带着行李箱从外地返佛，在A2口遭遇自动扶梯停运，最终他们五人手拿行李绕行A1口出站。他平时习惯从A2口进站，电梯故障虽不影响日常通勤，但偶尔遇到携带重物时，会感到不便。

而在梁小姐印象里，自动扶梯“从2025年11月就开始停摆”，到如今一直没修复。只是在首尾，围挡上多出了一块牌，写着“部件停产需定制”。

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”梁小姐说，她希望，责任部门能正面回答这个问题。

投诉

自动扶梯至少坏了三个月

市政部门称核心零部件停产需定制

那么，该自动扶梯到底坏了多久，中间有没有人维修过呢?记者尝试向地铁站工作人员咨询，一位工作人员告诉记者，该自动扶梯归属桂城街道管辖，建议记者询问街道处理进度。

该工作人员还透露，常有人向地铁公司投诉该出口自动扶梯问题。“老实说我们也很苦恼。”

记者梳理投诉记录发现，2025年7月27日，便有市民通过12345反映该扶梯问题。当时桂城街道城建和水务办公室(市政管理)(以下简称“桂城市政部门”)回复称“已恢复正常运行”。然而仅两个月后，投诉再起，虽再次“完成修复”，却也证实，此前停用期间未设置警示牌。

据多位市民说法，2025年11月起，该自动扶梯再没有恢复使用。12月10日投诉的回复显示，桂城市政部门联系养护单位检测发现，核心部件损坏需大修，因型号停产，需联系厂家定制采购，并承诺“持续跟进，力争尽快恢复”。但此后数月，市民等来的依然是“核心零部件停产需定制”的答复，偶有进展也是“督促运营方补设故障标识、公示维修进度”。

回应

修复该扶梯故障需采购新部件

需申请到资金养护单位才能推进维修

到底是什么部件如此“难产”?2月25日，记者拨打了桂城市政热线咨询，工作人员在与责任方确认最新情况后表示，该电动扶梯内部链条出现故障，已经多次尝试修复，但无法完全修好，所以只能采购新的部件，等新部件到货后才能修好。

该工作人员称，截至记者当日咨询时，部件“还没有定制出来”。

该工作人员同时表示，他们“知道这个问题很久了”，每次接到投诉都会转交给管养单位。但至于什么时候能修好，“没办法直接给特别准确的回复。”

2月26日，记者联系上桂城街道城建和水务办公室(市政管理)下设的路桥组两位工作人员，其确认该部门管辖南桂路地铁站A2口自动扶梯修理问题，但均称非属自己管辖范围。并表示，稍后会让负责的同事给记者回电。不过，截至发稿，记者仍未收到这位“负责的同事”的回电。

2月27日，记者来到该部门所在办公室，希望当面向该“负责的同事”咨询部件定制具体进展。现场，记者没有见到这位“负责的同事”，不过，一位知情工作人员，向记者解释了维修的流程。

该工作人员表示，目前需要向上申请一笔资金，等到审批通过，钱批下来，“才能去做”，“养护单位也需要有一笔资金才能推进下一步工作”。记者询问这是否意味着，部件目前仍未定制，以及所谓养护单位名称，该工作人员称自己并非管辖人，不清楚。

该工作人员同时解释称，市政管辖范围广，很多民生工程都需要资金，因此每一笔资金都要用在刀刃上，负责的同事需要走完流程，资金才会下来。其称，这位管理者好像已经在“走流程”，“估计快了”。记者询问为何不能使用日常维修经费，该工作人员表示，故障部件“金额太大了”。但当记者追问到底需要多少钱，该工作人员又表示不清楚。

微评

比硬件停摆更需警惕的是服务意识的“停摆”

至少三个月的时间里，佛山南桂路地铁站A2口，一部邻近医院、环绕楼盘的上行自动扶梯静静“停”着。旁边60级陡峭台阶上，却常有人在气喘吁吁，步步维艰。

我们不妨为这三个月的“等待”，算几笔更宏观的账。算算“等待的成本”，依据过往客流数据推算，这部停摆的扶梯，可能已给数万人次的出行增添了不必要的障碍。算算“信任的损耗”，面对投诉，部门的回复是“力争尽快”；面对追问，解释是“按程序走”。当“按程序办事”的结果，是让群众的诉求在程序里空转三个月，这损耗的不仅是市民的耐心，更是对政府执行力的信任。

电梯部件可以等待定制，但民心不能无限期地等待修复。希望相关部门能算清这笔大账，让这部“卡”着的电梯早日动起来。比硬件停摆更值得警惕的，是服务意识的“停摆”。

3月12日，南桂路地铁站A2口上行扶梯仍处于停摆维修状态。工作人员称等采购的新部件到货后才能修。

码上关注

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”面对佛山南海区桂城街道南桂路地铁站A2口因核心部件故障而停摆数月的上行自动扶梯，市民梁小姐发出疑问。记者调查发现，这部邻近南海妇幼保健院、周边遍布楼盘的扶梯，自2025年11月彻底“罢工”后，至今未能修复。市民进出站需攀爬超60级陡峭台阶，老人、拖行李的旅客苦不堪言。而责任部门2月27日回应称，电梯迟迟未修的症结，卡在“等待领导审批拨款”的流程上。3月12日，记者再次走访南桂路地铁站A2口，看见停摆的上行自动扶梯，仍是围蔽待修复状态。

走访

上行扶梯故障数月有余

进出地铁站需爬超60级台阶

日前，市民反馈，佛山市南海区桂城街道南桂路地铁站A2口上行自动扶梯，停摆多时。2月25日，记者走访看到，该地铁口上行自动扶梯扶梯首尾均设有围挡，围挡上张贴小卡片，显示核心部件停产需定制，电梯无法使用。

记者环顾发现，A2口附近无直梯，若市民从该口进出地铁站，则需要靠自动扶梯旁楼梯通行。据记者不完全统计，该楼梯超60级，上下坡度较陡。走访途中，不时有老人或手提行李箱等大件行李市民穿行其上。

“累。”被问及通行感受时，一位老人告诉记者。也有市民携带大件行李攀爬楼梯，记者凑近提出是否需要帮助时，观察到其呼吸带喘。

市民王小姐对住在附近的父母颇为担忧。她说，老人家腿脚不好，爬这60级台阶太吃力。他们平时出行为了省钱常坐地铁，有时还要拿重物，对膝盖损伤很大。

市民梁小姐家住附近，原本常走A2口进站乘车上下班，电梯长时间停运后，她开始换出入口，“绕了些远路”。

不仅如此，梁小姐告诉记者，A2口周边楼盘密集，又离南海妇幼保健院不远，“我爬楼梯就当锻炼了，但那些老人家、带行李的(怎么办)呢?”

扶梯“停摆”多久了?市民苏先生回忆，早在2025年7月27日，他一家五口带着行李箱从外地返佛，在A2口遭遇自动扶梯停运，最终他们五人手拿行李绕行A1口出站。他平时习惯从A2口进站，电梯故障虽不影响日常通勤，但偶尔遇到携带重物时，会感到不便。

而在梁小姐印象里，自动扶梯“从2025年11月就开始停摆”，到如今一直没修复。只是在首尾，围挡上多出了一块牌，写着“部件停产需定制”。

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”梁小姐说，她希望，责任部门能正面回答这个问题。

投诉

自动扶梯至少坏了三个月

市政部门称核心零部件停产需定制

那么，该自动扶梯到底坏了多久，中间有没有人维修过呢?记者尝试向地铁站工作人员咨询，一位工作人员告诉记者，该自动扶梯归属桂城街道管辖，建议记者询问街道处理进度。

该工作人员还透露，常有人向地铁公司投诉该出口自动扶梯问题。“老实说我们也很苦恼。”

记者梳理投诉记录发现，2025年7月27日，便有市民通过12345反映该扶梯问题。当时桂城街道城建和水务办公室(市政管理)(以下简称“桂城市政部门”)回复称“已恢复正常运行”。然而仅两个月后，投诉再起，虽再次“完成修复”，却也证实，此前停用期间未设置警示牌。

据多位市民说法，2025年11月起，该自动扶梯再没有恢复使用。12月10日投诉的回复显示，桂城市政部门联系养护单位检测发现，核心部件损坏需大修，因型号停产，需联系厂家定制采购，并承诺“持续跟进，力争尽快恢复”。但此后数月，市民等来的依然是“核心零部件停产需定制”的答复，偶有进展也是“督促运营方补设故障标识、公示维修进度”。

回应

修复该扶梯故障需采购新部件

需申请到资金养护单位才能推进维修

到底是什么部件如此“难产”?2月25日，记者拨打了桂城市政热线咨询，工作人员在与责任方确认最新情况后表示，该电动扶梯内部链条出现故障，已经多次尝试修复，但无法完全修好，所以只能采购新的部件，等新部件到货后才能修好。

该工作人员称，截至记者当日咨询时，部件“还没有定制出来”。

该工作人员同时表示，他们“知道这个问题很久了”，每次接到投诉都会转交给管养单位。但至于什么时候能修好，“没办法直接给特别准确的回复。”

2月26日，记者联系上桂城街道城建和水务办公室(市政管理)下设的路桥组两位工作人员，其确认该部门管辖南桂路地铁站A2口自动扶梯修理问题，但均称非属自己管辖范围。并表示，稍后会让负责的同事给记者回电。不过，截至发稿，记者仍未收到这位“负责的同事”的回电。

2月27日，记者来到该部门所在办公室，希望当面向该“负责的同事”咨询部件定制具体进展。现场，记者没有见到这位“负责的同事”，不过，一位知情工作人员，向记者解释了维修的流程。

该工作人员表示，目前需要向上申请一笔资金，等到审批通过，钱批下来，“才能去做”，“养护单位也需要有一笔资金才能推进下一步工作”。记者询问这是否意味着，部件目前仍未定制，以及所谓养护单位名称，该工作人员称自己并非管辖人，不清楚。

该工作人员同时解释称，市政管辖范围广，很多民生工程都需要资金，因此每一笔资金都要用在刀刃上，负责的同事需要走完流程，资金才会下来。其称，这位管理者好像已经在“走流程”，“估计快了”。记者询问为何不能使用日常维修经费，该工作人员表示，故障部件“金额太大了”。但当记者追问到底需要多少钱，该工作人员又表示不清楚。

微评

比硬件停摆更需警惕的是服务意识的“停摆”

至少三个月的时间里，佛山南桂路地铁站A2口，一部邻近医院、环绕楼盘的上行自动扶梯静静“停”着。旁边60级陡峭台阶上，却常有人在气喘吁吁，步步维艰。

我们不妨为这三个月的“等待”，算几笔更宏观的账。算算“等待的成本”，依据过往客流数据推算，这部停摆的扶梯，可能已给数万人次的出行增添了不必要的障碍。算算“信任的损耗”，面对投诉，部门的回复是“力争尽快”；面对追问，解释是“按程序走”。当“按程序办事”的结果，是让群众的诉求在程序里空转三个月，这损耗的不仅是市民的耐心，更是对政府执行力的信任。

电梯部件可以等待定制，但民心不能无限期地等待修复。希望相关部门能算清这笔大账，让这部“卡”着的电梯早日动起来。比硬件停摆更值得警惕的，是服务意识的“停摆”。

3月12日，南桂路地铁站A2口上行扶梯仍处于停摆维修状态。工作人员称等采购的新部件到货后才能修。

码上关注

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”面对佛山南海区桂城街道南桂路地铁站A2口因核心部件故障而停摆数月的上行自动扶梯，市民梁小姐发出疑问。记者调查发现，这部邻近南海妇幼保健院、周边遍布楼盘的扶梯，自2025年11月彻底“罢工”后，至今未能修复。市民进出站需攀爬超60级陡峭台阶，老人、拖行李的旅客苦不堪言。而责任部门2月27日回应称，电梯迟迟未修的症结，卡在“等待领导审批拨款”的流程上。3月12日，记者再次走访南桂路地铁站A2口，看见停摆的上行自动扶梯，仍是围蔽待修复状态。

走访

上行扶梯故障数月有余

进出地铁站需爬超60级台阶

日前，市民反馈，佛山市南海区桂城街道南桂路地铁站A2口上行自动扶梯，停摆多时。2月25日，记者走访看到，该地铁口上行自动扶梯扶梯首尾均设有围挡，围挡上张贴小卡片，显示核心部件停产需定制，电梯无法使用。

记者环顾发现，A2口附近无直梯，若市民从该口进出地铁站，则需要靠自动扶梯旁楼梯通行。据记者不完全统计，该楼梯超60级，上下坡度较陡。走访途中，不时有老人或手提行李箱等大件行李市民穿行其上。

“累。”被问及通行感受时，一位老人告诉记者。也有市民携带大件行李攀爬楼梯，记者凑近提出是否需要帮助时，观察到其呼吸带喘。

市民王小姐对住在附近的父母颇为担忧。她说，老人家腿脚不好，爬这60级台阶太吃力。他们平时出行为了省钱常坐地铁，有时还要拿重物，对膝盖损伤很大。

市民梁小姐家住附近，原本常走A2口进站乘车上下班，电梯长时间停运后，她开始换出入口，“绕了些远路”。

不仅如此，梁小姐告诉记者，A2口周边楼盘密集，又离南海妇幼保健院不远，“我爬楼梯就当锻炼了，但那些老人家、带行李的(怎么办)呢?”

扶梯“停摆”多久了?市民苏先生回忆，早在2025年7月27日，他一家五口带着行李箱从外地返佛，在A2口遭遇自动扶梯停运，最终他们五人手拿行李绕行A1口出站。他平时习惯从A2口进站，电梯故障虽不影响日常通勤，但偶尔遇到携带重物时，会感到不便。

而在梁小姐印象里，自动扶梯“从2025年11月就开始停摆”，到如今一直没修复。只是在首尾，围挡上多出了一块牌，写着“部件停产需定制”。

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”梁小姐说，她希望，责任部门能正面回答这个问题。

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自动扶梯至少坏了三个月

市政部门称核心零部件停产需定制

那么，该自动扶梯到底坏了多久，中间有没有人维修过呢?记者尝试向地铁站工作人员咨询，一位工作人员告诉记者，该自动扶梯归属桂城街道管辖，建议记者询问街道处理进度。

该工作人员还透露，常有人向地铁公司投诉该出口自动扶梯问题。“老实说我们也很苦恼。”

记者梳理投诉记录发现，2025年7月27日，便有市民通过12345反映该扶梯问题。当时桂城街道城建和水务办公室(市政管理)(以下简称“桂城市政部门”)回复称“已恢复正常运行”。然而仅两个月后，投诉再起，虽再次“完成修复”，却也证实，此前停用期间未设置警示牌。

据多位市民说法，2025年11月起，该自动扶梯再没有恢复使用。12月10日投诉的回复显示，桂城市政部门联系养护单位检测发现，核心部件损坏需大修，因型号停产，需联系厂家定制采购，并承诺“持续跟进，力争尽快恢复”。但此后数月，市民等来的依然是“核心零部件停产需定制”的答复，偶有进展也是“督促运营方补设故障标识、公示维修进度”。

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修复该扶梯故障需采购新部件

需申请到资金养护单位才能推进维修

到底是什么部件如此“难产”?2月25日，记者拨打了桂城市政热线咨询，工作人员在与责任方确认最新情况后表示，该电动扶梯内部链条出现故障，已经多次尝试修复，但无法完全修好，所以只能采购新的部件，等新部件到货后才能修好。

该工作人员称，截至记者当日咨询时，部件“还没有定制出来”。

该工作人员同时表示，他们“知道这个问题很久了”，每次接到投诉都会转交给管养单位。但至于什么时候能修好，“没办法直接给特别准确的回复。”

2月26日，记者联系上桂城街道城建和水务办公室(市政管理)下设的路桥组两位工作人员，其确认该部门管辖南桂路地铁站A2口自动扶梯修理问题，但均称非属自己管辖范围。并表示，稍后会让负责的同事给记者回电。不过，截至发稿，记者仍未收到这位“负责的同事”的回电。

2月27日，记者来到该部门所在办公室，希望当面向该“负责的同事”咨询部件定制具体进展。现场，记者没有见到这位“负责的同事”，不过，一位知情工作人员，向记者解释了维修的流程。

该工作人员表示，目前需要向上申请一笔资金，等到审批通过，钱批下来，“才能去做”，“养护单位也需要有一笔资金才能推进下一步工作”。记者询问这是否意味着，部件目前仍未定制，以及所谓养护单位名称，该工作人员称自己并非管辖人，不清楚。

该工作人员同时解释称，市政管辖范围广，很多民生工程都需要资金，因此每一笔资金都要用在刀刃上，负责的同事需要走完流程，资金才会下来。其称，这位管理者好像已经在“走流程”，“估计快了”。记者询问为何不能使用日常维修经费，该工作人员表示，故障部件“金额太大了”。但当记者追问到底需要多少钱，该工作人员又表示不清楚。

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比硬件停摆更需警惕的是服务意识的“停摆”

至少三个月的时间里，佛山南桂路地铁站A2口，一部邻近医院、环绕楼盘的上行自动扶梯静静“停”着。旁边60级陡峭台阶上，却常有人在气喘吁吁，步步维艰。

我们不妨为这三个月的“等待”，算几笔更宏观的账。算算“等待的成本”，依据过往客流数据推算，这部停摆的扶梯，可能已给数万人次的出行增添了不必要的障碍。算算“信任的损耗”，面对投诉，部门的回复是“力争尽快”；面对追问，解释是“按程序走”。当“按程序办事”的结果，是让群众的诉求在程序里空转三个月，这损耗的不仅是市民的耐心，更是对政府执行力的信任。

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3月12日，南桂路地铁站A2口上行扶梯仍处于停摆维修状态。工作人员称等采购的新部件到货后才能修。

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“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”面对佛山南海区桂城街道南桂路地铁站A2口因核心部件故障而停摆数月的上行自动扶梯，市民梁小姐发出疑问。记者调查发现，这部邻近南海妇幼保健院、周边遍布楼盘的扶梯，自2025年11月彻底“罢工”后，至今未能修复。市民进出站需攀爬超60级陡峭台阶，老人、拖行李的旅客苦不堪言。而责任部门2月27日回应称，电梯迟迟未修的症结，卡在“等待领导审批拨款”的流程上。3月12日，记者再次走访南桂路地铁站A2口，看见停摆的上行自动扶梯，仍是围蔽待修复状态。

走访

上行扶梯故障数月有余

进出地铁站需爬超60级台阶

日前，市民反馈，佛山市南海区桂城街道南桂路地铁站A2口上行自动扶梯，停摆多时。2月25日，记者走访看到，该地铁口上行自动扶梯扶梯首尾均设有围挡，围挡上张贴小卡片，显示核心部件停产需定制，电梯无法使用。

记者环顾发现，A2口附近无直梯，若市民从该口进出地铁站，则需要靠自动扶梯旁楼梯通行。据记者不完全统计，该楼梯超60级，上下坡度较陡。走访途中，不时有老人或手提行李箱等大件行李市民穿行其上。

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市民王小姐对住在附近的父母颇为担忧。她说，老人家腿脚不好，爬这60级台阶太吃力。他们平时出行为了省钱常坐地铁，有时还要拿重物，对膝盖损伤很大。

市民梁小姐家住附近，原本常走A2口进站乘车上下班，电梯长时间停运后，她开始换出入口，“绕了些远路”。

不仅如此，梁小姐告诉记者，A2口周边楼盘密集，又离南海妇幼保健院不远，“我爬楼梯就当锻炼了，但那些老人家、带行李的(怎么办)呢?”

扶梯“停摆”多久了?市民苏先生回忆，早在2025年7月27日，他一家五口带着行李箱从外地返佛，在A2口遭遇自动扶梯停运，最终他们五人手拿行李绕行A1口出站。他平时习惯从A2口进站，电梯故障虽不影响日常通勤，但偶尔遇到携带重物时，会感到不便。

而在梁小姐印象里，自动扶梯“从2025年11月就开始停摆”，到如今一直没修复。只是在首尾，围挡上多出了一块牌，写着“部件停产需定制”。

“到底是什么样的部件，需要采购这么久?”梁小姐说，她希望，责任部门能正面回答这个问题。

投诉

自动扶梯至少坏了三个月

市政部门称核心零部件停产需定制

那么，该自动扶梯到底坏了多久，中间有没有人维修过呢?记者尝试向地铁站工作人员咨询，一位工作人员告诉记者，该自动扶梯归属桂城街道管辖，建议记者询问街道处理进度。

该工作人员还透露，常有人向地铁公司投诉该出口自动扶梯问题。“老实说我们也很苦恼。”

记者梳理投诉记录发现，2025年7月27日，便有市民通过12345反映该扶梯问题。当时桂城街道城建和水务办公室(市政管理)(以下简称“桂城市政部门”)回复称“已恢复正常运行”。然而仅两个月后，投诉再起，虽再次“完成修复”，却也证实，此前停用期间未设置警示牌。

据多位市民说法，2025年11月起，该自动扶梯再没有恢复使用。12月10日投诉的回复显示，桂城市政部门联系养护单位检测发现，核心部件损坏需大修，因型号停产，需联系厂家定制采购，并承诺“持续跟进，力争尽快恢复”。但此后数月，市民等来的依然是“核心零部件停产需定制”的答复，偶有进展也是“督促运营方补设故障标识、公示维修进度”。

回应

修复该扶梯故障需采购新部件

需申请到资金养护单位才能推进维修

到底是什么部件如此“难产”?2月25日，记者拨打了桂城市政热线咨询，工作人员在与责任方确认最新情况后表示，该电动扶梯内部链条出现故障，已经多次尝试修复，但无法完全修好，所以只能采购新的部件，等新部件到货后才能修好。

该工作人员称，截至记者当日咨询时，部件“还没有定制出来”。

该工作人员同时表示，他们“知道这个问题很久了”，每次接到投诉都会转交给管养单位。但至于什么时候能修好，“没办法直接给特别准确的回复。”

2月26日，记者联系上桂城街道城建和水务办公室(市政管理)下设的路桥组两位工作人员，其确认该部门管辖南桂路地铁站A2口自动扶梯修理问题，但均称非属自己管辖范围。并表示，稍后会让负责的同事给记者回电。不过，截至发稿，记者仍未收到这位“负责的同事”的回电。

2月27日，记者来到该部门所在办公室，希望当面向该“负责的同事”咨询部件定制具体进展。现场，记者没有见到这位“负责的同事”，不过，一位知情工作人员，向记者解释了维修的流程。

该工作人员表示，目前需要向上申请一笔资金，等到审批通过，钱批下来，“才能去做”，“养护单位也需要有一笔资金才能推进下一步工作”。记者询问这是否意味着，部件目前仍未定制，以及所谓养护单位名称，该工作人员称自己并非管辖人，不清楚。

该工作人员同时解释称，市政管辖范围广，很多民生工程都需要资金，因此每一笔资金都要用在刀刃上，负责的同事需要走完流程，资金才会下来。其称，这位管理者好像已经在“走流程”，“估计快了”。记者询问为何不能使用日常维修经费，该工作人员表示，故障部件“金额太大了”。但当记者追问到底需要多少钱，该工作人员又表示不清楚。

微评

比硬件停摆更需警惕的是服务意识的“停摆”

至少三个月的时间里，佛山南桂路地铁站A2口，一部邻近医院、环绕楼盘的上行自动扶梯静静“停”着。旁边60级陡峭台阶上，却常有人在气喘吁吁，步步维艰。

我们不妨为这三个月的“等待”，算几笔更宏观的账。算算“等待的成本”，依据过往客流数据推算，这部停摆的扶梯，可能已给数万人次的出行增添了不必要的障碍。算算“信任的损耗”，面对投诉，部门的回复是“力争尽快”；面对追问，解释是“按程序走”。当“按程序办事”的结果，是让群众的诉求在程序里空转三个月，这损耗的不仅是市民的耐心，更是对政府执行力的信任。

电梯部件可以等待定制，但民心不能无限期地等待修复。希望相关部门能算清这笔大账，让这部“卡”着的电梯早日动起来。比硬件停摆更值得警惕的，是服务意识的“停摆”。